Esta es la primera incursión de la marca en los pick up de gran tamaño, por encima de los 4 metros, y condiciones todo terreno, aunque ya había realizado para el mercado sudamericano derivados con esta carroceria de su modelo Gol, conocido en México como Pointer.
Como es habitual en la marca dará gran importancia a los acabados interiores. Los diferentes niveles de acabado serán denominados: Confordline, Trendline, Highline. El Amarok Trendline incluirá aire acondicionado, radio CD y control de crucero, por su parte, el Highline incorporará paragolpes del color de la carrocería, clima automático y llantas de aleación de 17”. Será ensamblado en Argentina, y tendrá a Sudamérica como gran mercado, a Europa llegará en el verano del 2010 y para el 2011 saldrá al mercado el Amarok de cabina sencilla. Se comenta que el precio para Europa podría estar alrededor de los 30.000 euros.
La gama de motores para el Amarok estará compuesta por dos propulsores diesel, el 2.0l TDI con 163cv y 400Nm de par, más adelante se introducirá el 2.0l TDI con 122 caballos. Al combinar este motor con tracción en las cuatro ruedas el Amarok consume 7,6l a los 100 y emite 199g/km de CO2. En la versión más potente el consumo sube hasta los 7,8l/100km y 206g/km CO2.Ya se había hablado de la eficiencia de este Pick Up, que sería uno de sus puntos fuertes, pues con su enorme tanque de 80 litros el Amarok tendrá una autonomía de más de 1.000 kilómetros. Otros datos que se tienen es que vendrá en tres niveles de equipamiento distintos, el básico, Trendline y Highline, todos con 4 airbags, ABS, ESP, Hill Hold Assist y llantas de 16”.
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